ただでさえ金食い虫なのに……車の維持費が上昇！どうして？

車の維持費が上昇しています。

総務省の調査によると2023年の自動車維持費２人以上世帯は、１台につき年間21万2381円で過去最高になりました。月に1万7500円程。

2022年と比べると年間で2万5000円高くなりました。

これには様々な要因があります。

その事についてザックリお話しします。

要因その①　ガソリン代

2022年にロシアによるウクライナ侵攻によって、世界的に原油価格が上がりました。

現在、原油価格自体はドルベースでみると、侵攻前に戻ってきていますが、日本も場合は円安の影響で高止まりの状態。

2023年は、年間で約７万円に達しました。2020年と比べると1万8000円も増えています。

要因その②　自動車保険料

2023年は年間３万7000円程で、中長期的に上がっています。

大手の保険会社が2024年から値上げを実施しているので、今後もっと上がるのではないか。

そして現在、保険会社と自動車整備業者との間で団体交渉が行われており、

保険会社からの要請で行う事故車の修理工賃が、低すぎると整備業者が保険会社に訴えていて、

17.5％の引き上げ幅を受け入れてほしいとしています。

さらに金融庁は、損害保険各社に対して整備業者に支払う修理工賃の計算方法を見直すように要請しました。

その結果、かなり修理工賃を保険会社が抑えている現状が明らかに。

損害保険会社が支払っている修理工賃についても見直しが迫られるのではないでしょうか。

要因その③　整備費

現在、車検、定期点検、修理費などが高くなっています。

その中でも定期点検のコスト。消費税の増税を除くと30年間、料金は変わらなかった。

しかし今、変化が起きています。

整備の際の１時間当たりの工賃価格を工賃単価といいます。

日本自動車整備振興会連合会によると、工賃単価の平均は、自動車整備工場で2022年に対して2023年は3.5％増加しました。

自動車ディーラーでの工賃も2.9％増加。

なぜ整備費が高くなったのか？

自動車自体の高性能化。ガソリン車だけでなく、ハイブリッド車や電気自動車などの新しい技術が増えました。

また、『つながる車』などのデータのやり取りや、自動ブレーキなどの運転支援機能も標準装備になり、

その為に新たな検査設備を導入。整備士も検査や修理の研修が必要になりました。

さらに、業界全体の人手不足もあり、人件費を上げざるを得ない状況なんだそう。

そこで今、伸びているのが……

ここ数年のガソリンの高騰で、利用率が上がりました。

カーシェアリングは、レンタカーと違ってガソリンを満タンにして返す必要がなく、月額の基本料金と利用時間に応じた料金を支払うシステム。

ガソリンが上がったからといって、すぐに料金に反映されないというメリットがある。

今後、またカーシェアリングの需要が増えるかもしれません。

カーシェアリング大手のパーク２４の2023年11月から2024年１月の利用状況をみると、純利益が前年同期比で62％増えたそうです。

コロナ後の旅行などで、カーシェアリングを利用する人が増えているとか。

維持費の増加がカーシェアリングの追い風になっています。

そもそも車の所有は必要か？

車はもともと金食い虫。

週末とか、たまにしか車を使わない人はコストを計算してみましょう。

その結果、カーシェアリング、レンタカー、タクシーの方が安くすむかもしれません。

ただ車には、移動手段の道具としてではなく、趣味やステータスといったものもあるので、一概には言えませんが。